Boletim de inspeção de contrapeso da Continental emite

A Continental Aerospace Technologies divulgou na segunda-feira um boletim de serviço obrigatório descrevendo como inspecionar anéis elásticos instalados incorretamente em cerca de 2.000 motores de seis cilindros. O boletim descreve como recolocar os anéis, se necessário, e também detalha o reembolso da garantia.

O problema surgiu no início deste mês, quando a Continental notificou a Cirrus por meio de uma carta de que os anéis elásticos foram instalados incorretamente em motores e virabrequins fabricados entre 21 de junho de 2021 e 7 de fevereiro de 2023. A Continental disse na segunda-feira que o problema foi causado por montagem inadequada, não é uma peça defeituosa.

Em seus motores de seis cilindros, a Continental utiliza pesos de contrapeso no virabrequim que movem e suprimem cargas de torção ou torção no virabrequim. Os pesos deslizam em uma pequena amplitude de movimento e são capazes de responder às mudanças de RPM. Eles são montados em pinos mantidos no lugar pelos anéis elásticos. A empresa afirma que os anéis elásticos foram instalados incorretamente e podem não ter assentado totalmente na ranhura projetada para retê-los.

O boletim de serviço exige a inspeção dos anéis elásticos removendo de um a três cilindros – variável de acordo com o modelo do motor – para obter acesso aos pesos. Os pesos em si não precisam ser removidos, a menos que sejam encontradas dificuldades no assentamento dos anéis elásticos. A Continental emprestará um medidor para inserir entre as orelhas dos anéis elásticos para determinar se eles estão totalmente encaixados. Ele também fornece dimensões para a fabricação do medidor em campo. A folga deve estar entre 0,179 polegadas e 0,212 polegadas, dependendo do modelo do motor. O boletim de serviço descreve como recolocar os anéis se eles estiverem fora das especificações. O boletim também aconselha os técnicos a garantirem que a extremidade aberta do anel elástico esteja orientada em direção à linha central do virabrequim.

Motores com mais de 200 horas estão dispensados ​​da inspeção, com o raciocínio de que se os anéis permitissem a saída dos pinos e do peso, isso teria ocorrido nas primeiras 200 horas. Não se sabe quantos dos motores listados acumularam tanto tempo de voo.

A Continental cobrirá o custo do trabalho em garantia, tanto para motores como para virabrequins. Também estabelecerá uma central de atendimento com discagem direta no número 251-441-4460 para dúvidas sobre o procedimento.