Velótrico T1 e

Kevin Purdy - 4 de agosto de 2023 13h32 UTC

Não consigo superar o quão bom o T1 parece. É uma bicicleta linda, especialmente na cor azul fosco de dois tons do meu teste. Tem contornos tão suaves, desprovido de fios e geralmente chama a atenção que, pela primeira vez, tenho mais medo de que seja roubado por sua aparência do que pelo potente motor e bateria que estão bem escondidos dentro dele. Portanto, é bom que o Thunder 1 venha com vários recursos anti-roubo instalados.

Ao longo de semanas de testes, o T1 de US$ 1.800 (inicialmente o “Thunder 1” no lançamento, desde então renomeado por Velotric) tem sido um passeio divertido. A bicicleta possui um motor com sensor de torque responsivo e uma ampla gama de opções de potência combinadas com marchas reais. O aplicativo é tão confiável quanto qualquer outro aplicativo de dispositivo único baseado em Bluetooth (ou seja, não totalmente), mas fornece dados úteis, configuração e opções anti-roubo. A maioria dos cabos, configurações e outras partes óbvias de uma e-bike não podem ser vistas. Você apenas monta e aumenta ou diminui a assistência quando quiser.

Você não pode esquecer completamente que a T1 é uma bicicleta elétrica, pois toda vez que você olha para baixo enquanto anda, vê um sensor de impressão digital. Mas andando com ela em um nível de potência constante e mudando de marcha - com ela parecendo para todo o mundo uma bicicleta de barra plana padrão - você pode obter a maioria dos benefícios da assistência elétrica com muito poucos de seus significados. Ele aplaina colinas silenciosamente e encurta quilômetros.

A T1 é enviada de forma semelhante a outras e-bikes que você pode encomendar online e entregar na sua porta. A maioria das pessoas que realizaram alguns projetos de chave hexagonal devem conseguir colocar a bicicleta em condições de funcionamento usando as instruções da Velotric e as ferramentas fornecidas. Meu kit acabou com um parafuso a menos para o suporte, então tive que pescar um parafuso de cabeça sextavada que coubesse. Fora isso, não tive problemas reais. No entanto, deixar a bicicleta ajustada e pronta para andar requer alguma familiaridade com reparos de bicicletas ou uma breve parada na loja de bicicletas local.

Depois de terminar minha montagem inicial do T1, meu garfo estava um pouco apertado, o guidão estava descentralizado da roda, as marchas precisavam de indexação e o freio a disco dianteiro estava esfregando levemente, mas de forma audível. Consegui consertar todas essas coisas com um pouco de macaco, mas se você não está familiarizado com esses trabalhos (ou não quer aprendê-los no YouTube), precisará de ajuda.

Este é um problema comum com bicicletas in a box enviadas diretamente. Parei na minha loja de bicicletas local para obter a opinião dos mecânicos. Eles me disseram que cada bicicleta elétrica que vendem na loja – e muitos desses clientes pensaram que poderiam montá-la sozinhos – requer meia dúzia de ajustes após a desembalagem. (Eles também lamentaram, espontaneamente, os fones de ouvido personalizados em muitas e-bikes que impedem qualquer opção real de redimensionamento para alguém que é um pouco alto demais).